{"id":1442,"date":"2019-01-29T21:25:18","date_gmt":"2019-01-29T21:25:18","guid":{"rendered":"http:\/\/tribumotor.com\/?p=1442"},"modified":"2021-07-02T00:56:57","modified_gmt":"2021-07-02T00:56:57","slug":"vw-1952-split-window","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/2019\/01\/29\/vw-1952-split-window\/","title":{"rendered":"VW 1952 split window"},"content":{"rendered":"\n
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Tribumotor te presenta este espectacular Volskwagen 1952 Split Window, que es sin duda uno de los m\u00e1s valiosos Beetle del pa\u00eds. Para comprender el por qu\u00e9 de su categor\u00eda necesitamos adentrarnos en la historia del modelo mas popular de la historia del automovilismo.<\/p>\n\n\n\n

En 1933, Adolf Hitler le encarg\u00f3 a Porsche el desarrollo de un \u201ccoche popular\u201d (literalmente, un Volks Wagen). El coche deb\u00eda tener capacidad para 2 adultos y 2 ni\u00f1os, con espacio para su equipaje, y poder rodar a 100 km \/ h ( 62 mph). En Octubre de 1935 se conoci\u00f3 el primer prototipo de Tipo 60, que ten\u00eda la forma redonda distintiva y el motor trasero refrigerado por aire que lo caracteriza, sin embargo distaba much\u00edsimo del Beetle reconocible de hoy en d\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

El modelo cl\u00e1sico que conocemos como Beetle apareci\u00f3 en 1938 y con la llegada de la guerra, la producci\u00f3n y desarrollo se focalizaron en hacer versiones militares. Cuando lleg\u00f3 la ansiada paz en 1945, los estadounidenses entregaron el control de la f\u00e1brica a los brit\u00e1nicos, quienes consideraron que el Beetle o escarabajo no era viable por ser poco atractivo y poco rentable.<\/p>\n\n\n\n

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A pesar de todo, tras la divisi\u00f3n de Alemania y el inicio de la reconstrucci\u00f3n de Europa en 1947, el Beetle debut\u00f3 en la feria de Hannover y recibi\u00f3 una emocionante recepci\u00f3n. Desde ah\u00ed en adelante todos conocemos su impresionante historia y su popularizaci\u00f3n al rededor del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Este hermoso VW split window tiene ese dise\u00f1o ic\u00f3nico que apareci\u00f3 en sus inicios y que se fabric\u00f3 solo hasta 1953. Su caracter\u00edstica mas importante es su doble ventana trasera que lo hace \u00fanico. Su due\u00f1o nos comenta que siempre busc\u00f3 un Split y que tras a\u00f1os de afici\u00f3n por el modelo descubri\u00f3 que solo llegaron 2 autos al Ecuador, uno de ellos se encuentra en el concesionario y \u00e9ste que apareci\u00f3 al norte del pa\u00eds. A pesar del mal estado en que se encontraba no dud\u00f3 un segundo en adquirirlo.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bb Completar el auto fue una labor muy dura porque de este modelo existen tan pocas unidades en el mundo. Como ya no se fabrican partes nuevas, muchas piezas y repuestos se debieron importar de segunda mano para poder completar el proyecto. \u00bb nos cuenta su propietario.<\/p>\n\n\n\n

Originalmente el auto venia con un motor 1100 cc de apenas 25hp, caja de cambios no sincronizada. \u00bb Yo no soy muy part\u00edcipe de tener joyas en vitrina, mi afici\u00f3n requiere usar los autos, sentirme libre y poder rodarlos. Si necesito un repuesto poder adem\u00e1s encontrar las partes. Lamentablemente el motor 1100cc es demasiado d\u00e9bil porque en la altura de Quito solo podr\u00eda rendir 17Hps y dejar\u00eda de ser \u00fatil.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Hoy tiene una caja y motor alem\u00e1n 1500cc de un modelo 69 mucho mas recio. Tanto asi, que el auto qued\u00f3 segundo en el campeonato nacional de rally de regularidad de autos cl\u00e1sicos en su categor\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Los detalles de direccionales, cromos, caja de herramientas, gata original son destacables porque le dan personalidad a un auto que siendo popular es al mismo tiempo \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

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Es inevitable no viajar en el tiempo y remitirnos a las postales de Europa de pre y posguerra y a una \u00e9poca en que el mundo ten\u00eda una velocidad y ritmo diferente. \u00bb El auto invita a pasear, pero incluso cuando se ha necesitado manejarlo r\u00e1pido en los rallys, se ha comportado muy bien. Es un auto muy fiable y muy resistente.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Esta afici\u00f3n que naci\u00f3 desde que su propietario ten\u00eda 17 a\u00f1os ha sido un viaje maravilloso para \u00e9l. \u00abEste auto es parte de la historia del mundo, para mi es muy especial porque es mi pedazo de historia y del tiempo, y que casi 70 a\u00f1os despu\u00e9s poder subirme e ir a mi trabajo en el auto es una sensaci\u00f3n maravillosa.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Esta incre\u00edble m\u00e1quina que representa como pocas la historia del automovilismo mundial roba sonrisas y despierta afectos de todos. Un maravilloso VW que merec\u00eda estar en esta edici\u00f3n de Tribumotor, contenido automotriz 100% producido en Ecuador.<\/p>\n\n\n\n

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