{"id":1494,"date":"2019-02-13T14:30:00","date_gmt":"2019-02-13T14:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/tribumotor.com\/?p=1494"},"modified":"2021-07-02T00:56:49","modified_gmt":"2021-07-02T00:56:49","slug":"blazer-k5-1988","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/2019\/02\/13\/blazer-k5-1988\/","title":{"rendered":"BLAZER K5 1988"},"content":{"rendered":"\n

Hay pocos autos 4×4 que no requieren presentaci\u00f3n. La Chevy Blazer marc\u00f3 no solo la est\u00e9tica automotriz de toda una \u00e9poca sino que fue adem\u00e1s junto a sus competidores el inicio de la cultura SUV en el mundo. <\/p>\n\n\n\n

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La historia de la Blazer comenz\u00f3 en 1969 cuando Chevrolet la lanz\u00f3 para competir con veh\u00edculos como el Ford Bronco, el International Harvester Scout y el Jeep Cherokee. Ten\u00eda como base el chasis de una camioneta para asegurarse de que fuera m\u00e1s grande que sus competidores, transportando hasta cinco pasajeros. Esta espectacular Blazer pertenece a la segunda generaci\u00f3n de Blazer que inclu\u00eda motor 350 small block, caja manual de 4 marchas, 4×4 e inyecci\u00f3n monopunto. <\/p>\n\n\n\n

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Esta hermosa m\u00e1quina americana llega al pa\u00eds en el 1988 por importaci\u00f3n de un importante empresario quien trajo dos autos exactamente iguales con las mismas caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas y totalmente blindadas para recorrer zonas de plantaciones en Quinind\u00e9, San Lorenzo. Ten\u00edan el chasis reforzado, techo trasero removible, transmisi\u00f3n manual (que era muy extra\u00f1o para el modelo) , ventana trasera el\u00e9ctrica, interior maderado, porta sombrero, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Su propietario nos cuenta que en 2010 la empresa vende los dos autos, y \u00e9sta K5 en particular es comprada por por un funcionario de la empresa. \u00abMi t\u00edo le compra el auto y luego yo decido compr\u00e1rselo a \u00e9l. Mejor\u00e9 algunos detalles del auto pero en general la Blazer nunca ha sido restaurada, es un auto raro y es un auto que ha sido muy poco usado y casi siempre ha pasado guardada.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

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Lo que resulta incre\u00edble es que el due\u00f1o del auto lo ha vendido en 3 ocasiones y que la ha vuelto a recomprar. Ha sido su propietario 4 veces en total. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bb Es como una ex novia con la que vuelves una y otra vez. Cada vez que vuelve ha sido divertido. Me encanta el auto y ha existido oportunidad de volverla a comprar y no he dejado pasar esa oportunidad\u00bb. Nos cuenta su due\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En general la Blazer es un carro duro, grande, tosco, caja y embrague pesados. \u00abNo es un auto para cualquiera pero te enamoras porque a pesar de que no es un auto para manejar a diario en la ciudad, (tampoco es un reto manejarle) se vuelve un gusto muy personal. Hay un tema con los autos viejos y es que los autos viejos tienen alma y se asemejan a las personas. Tienen defectos y bondades como las personas. Los autos son as\u00ed, no es liviano de manejar, el embrague es duro, se toma la gasolina como compadre en quincena, pero te da satisfacciones que otros autos no te dan\u00bb. – nos cuenta orgulloso su due\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

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El auto se llama Tomasa porque durante la segunda guerra mundial exist\u00eda el mito de que todos los aviones de combate deb\u00edan tener nombre de mujer, porque se necesitaba de mucho car\u00e1cter para poder manejarlos. \u00abLa Tomasa es eso, lleva ese nombre adem\u00e1s porque tengo un perro sabueso que es super noble pero es grandote igualito a la Blazer.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

Pocos autos capturan con tanta naturalidad el esp\u00edritu del pueblo estadounidense de la d\u00e9cada de los 70s y 80s, la Blazer sin duda fue dise\u00f1ada para un momento en la historia en que EEUU se mostraba al mundo como el basti\u00f3n de la libertad, el poder y la fuerza. Esos valores est\u00e1n plasmados en la Blazer, un \u00edcono de la historia americana de fin de siglo. Una bestia que merec\u00eda estar en esta nueva entrega de Tribumotor, contenido automotriz 100% producido en Ecuador. <\/p>\n\n\n\n

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