{"id":1879,"date":"2019-07-16T21:50:34","date_gmt":"2019-07-16T21:50:34","guid":{"rendered":"http:\/\/tribumotor.com\/?p=1879"},"modified":"2021-07-02T00:55:30","modified_gmt":"2021-07-02T00:55:30","slug":"golf-cabrio-1989","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/2019\/07\/16\/golf-cabrio-1989\/","title":{"rendered":"GOLF CABRIO 1989"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Escrito por: Jos\u00e9 Miguel Arcos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A inicios de los a\u00f1os 70s Volkswagen se encontraba en la dif\u00edcil tarea de reemplazar al \u00edcono del automovilismo mundial, que hab\u00eda tra\u00eddo \u00e9xitos por m\u00e1s de 20 a\u00f1os.&nbsp;&nbsp;El m\u00edtico escarabajo empezaba ya a mostrar sus l\u00edmites t\u00e9cnicos frente a una competencia cada vez m\u00e1s avanzada; si bien VW hab\u00eda hecho un gran esfuerzo con el Type 3 (Variant), el mercado estaba listo para algo muy distinto a la tradicional mec\u00e1nica posterior de la l\u00ednea VW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es as\u00ed como se lanza al mercado el GOLF, con un dise\u00f1o y mec\u00e1nica simples pero muy acordes a su tiempo, una propuesta s\u00f3lida y compacta que adem\u00e1s de garantizar fiabilidad presentaba un nuevo concepto de agilidad y deportividad al alcance de muchos bolsillos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9814.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1868\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9804.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1865\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9817.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1869\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/bannerreportaje.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-1647\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los \u00e9xitos comerciales no se hicieron esperar, y por este motivo, en el a\u00f1o de 1979 se lanza la versi\u00f3n Cabriolet, dise\u00f1ada por Bertone y fabricada por Karmann, quien ya hab\u00eda ensamblado los convertibles de la marca alemana desde comienzos de los a\u00f1os 50.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9807.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1866\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tribumotor te trae este hermos\u00edsimo VW, que se encuentra en excelente estado original con apenas 61 mil millas. El auto es un MK1, es decir, corresponde a la primera generaci\u00f3n del GOLF.&nbsp;&nbsp;Es importante notar que no existi\u00f3 una versi\u00f3n convertible de la segunda generaci\u00f3n, ya que su extensa vida de producci\u00f3n termin\u00f3 en 1993 dando paso directamente a la versi\u00f3n cabriolet de la tercera generaci\u00f3n (Mk3).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9825.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1871\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dentro de las varias motorizaciones disponibles a trav\u00e9s de los a\u00f1os, este auto ven\u00eda con motor 1,8 litros 4 cilindros con inyecci\u00f3n multipunto, lo que sumado a su suspensi\u00f3n relativamente r\u00edgida, una direcci\u00f3n asistida directa y su reducido tama\u00f1o, garantiza un manejo deportivo y una conexi\u00f3n muy directa con el asfalto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9859.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1878\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin duda estas caracter\u00edsticas se magnifican al conducir con la capota de lona recogida, y es ah\u00ed cuando se puede apreciar f\u00e1cilmente las razones por las que este modelo tuvo tanto \u00e9xito en sus d\u00edas y su valor va en aumento en mercados internacionales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9809.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1867\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9852.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1876\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/bannerreportaje.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-1793\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al interior el auto se presenta sobrio, sencillo pero est\u00e9ticamente muy bien logrado, es bastante confortable y espacioso para su tama\u00f1o. Los asientos de cuero son la perfecta combinaci\u00f3n para lucirse al sol. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9850.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1877\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9851.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1875\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9847.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1874\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/banner.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-1553\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9832.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1873\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9827.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1872\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un hermoso auto que merec\u00eda estar en Tribumotor contenido automotriz 100% producido en Ecuador. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9822.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1870\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escrito por: Jos\u00e9 Miguel Arcos A inicios de los a\u00f1os 70s Volkswagen se encontraba en la dif\u00edcil tarea de reemplazar al \u00edcono del automovilismo mundial, que hab\u00eda tra\u00eddo \u00e9xitos por m\u00e1s de 20 a\u00f1os.&nbsp;&nbsp;El m\u00edtico escarabajo empezaba ya a mostrar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1865,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[10],"class_list":["post-1879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportajes","tag-autos-clasicos-venta-compra-ecuador-bmw-mercedes-ford-lancia-audi-porsche-911-e30-mini-dodge-chevrolet-mustang-corvette-volkswagen-toyota-pontiac"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/tribumotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/MG_9804.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1879"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1886,"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1879\/revisions\/1886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tribumotor.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}